Alejandro Núez Vicente（左）设计了躺椅双层飞机座椅概念。CNN Travel 的 Francesca Street（中心）测试了最新的设计迭代
双层飞机座椅又回来了。这是它现在的样子，你会坐在另一位飞机乘客的正下方吗?
这在纸面上听起来可能并不特别吸引人，但 23 岁的飞机座椅设计师亚历杭德罗·努涅斯·维森特 (Alejandro Núez Vicente) 认为，双层座椅是经济飞行的未来。
您可能已经在互联网上看到一张 Núez Vicente 的躺椅飞机座椅原型照片。继去年 CNN Travel 独家报道之后，努涅斯·维森特 (Núez Vicente) 的概念迅速传播开来——引发了激烈的争论，并引发了潜在乘客的一连串反应——有些人感到愤怒，有些人感到困惑，有些人好奇，有些人以上都有 。
“老实说，没有负面宣传这回事，”努涅斯·维森特 (Núez Vicente)今天告诉 CNN Travel。为了证明这一观点，他回到了德国汉堡的飞机内饰博览会 (AIX)，展示了他备受争议的躺椅的新版本。
“人们可以交谈，他们总是在某些方面讨厌创新，”他说。“大多数时候，当他们向你展示一些新东西时，一开始每个人都讨厌它，他们害怕改变。但你展示得越多，开发得越多，他们看到的越多，他们就越习惯。”
Núez Vicente 的概念始于 2021 年的一个大学项目。2021 年水晶客舱奖（航空业的最高奖项）的提名使该概念迅速进入公众意识。努涅斯·维森特 (Núez Vicente) 暂停了他的硕士学位，并投入了所有的时间、金钱和努力来实现他的愿景。
快进到今天，Núez Vicente 拥有赞助商、合作伙伴协议，并与“业内最大的参与者”进行定期对话。他相信他的双层飞机座椅是经济飞行的未来，并正在夜以继日地努力使之成为现实。
舒适度和客舱容量
当潜在的乘客因潜在的幽闭恐惧症而畏缩时，批评家们表示该设计完全是为了航空公司在飞机上塞进更多座位，NúezVicente 坚称他们误解了他的意图。
其一，他并没有试图完全消除常规的飞机座位。Núez Vicente 设想了一个飞机机舱，其中躺椅位于中央，两侧是两排普通飞机座椅。他知道这个座位并不适合每个人或对每个人都有吸引力，即使他认为这对某些乘客来说可能更舒服。
身高 6 英尺 2 英寸（1.88 米）的 Núez Vicente 在许多狭窄的飞行中都在为腿部空间而苦苦挣扎并且无法入睡。他说他设计躺椅是为了解决飞机座椅难题——而不是让事情变得更糟。
不过，设计师承认，对于航空公司而言，贵妃椅的吸引力在于增加了乘客人数。
“许多航空公司和业内许多大公司都在努力推动我们让更多乘客登上飞机，”他说。“这不是我们的首要任务和主要目标，但通过这种设计，这也是可能的。”
在今年的飞机内饰博览会上，Núez Vicente 的最新原型将由众多航空公司大佬进行测试。他说，他总是很高兴能得到业界的反馈，但也热衷于让其他想成为旅行者的人捐出他们的两分钱。
“大多数时候，当他们向你展示一些新东西时，一开始每个人都讨厌它，他们害怕改变。但你展示得越多，开发得越多，他们看到的越多，他们就越习惯。”亚历杭德罗·努涅斯·维森特
当躺椅在 2022 年成为头条新闻时，Núez Vicente 说他收到了很多人的请求，他们希望前往他的家乡西班牙马德里，亲自测试原型。
“有人前来尝试，名人看到了这篇文章，他们说，'我想去尝试一下，'”Núez Vicente 说。
现在，由于与一家名为 3DSeatMap VR 的公司合作， Núez Vicente 在Metaverse 中推出了躺椅，以展示座椅在机舱中的原位外观。虚拟用户可以在设计中四处走动并亲自检查。
但 Núez Vicente 仍然对任何人开放——无论是名人还是其他人——亲自体验躺椅原型并提供诚实的意见。
“我们确实努力适应我们得到的每一个建设性反馈，”他说。“这就是我们前进的方式。”
测试一下
在 AIX 2023 上，CNN Travel 率先测试了最新的躺椅原型。我的第一印象是它比去年的概念验证更“真实”。有四排——两层顶层，两层底层——和 1995 年升级改造的飞机座椅（“他们比我年长，”Núez Vicente 说）实际上是倾斜的，让人们更容易想象这种结构如何在实际的座位上工作飞机。
新设计保留了相同的基本双层概念，并进行了一些小改动。以前让您到达顶层的不稳定的阶梯状步骤已被换成更坚固的版本。底层的行李现在被设计成可以放在你前面的座位下面。这个想法不是内置屏幕，而是乘客可以使用个人设备进行机上娱乐。
Núez Vicente 说他还改善了顶层的腿部空间，我发现它非常宽敞。另外，因为在同一水平面上没有人直接在你身后，所以你可以将座椅向后倾斜很远，这无疑是一个优势。
AIX 2022 上的躺椅飞机座椅的早期版本
Núez Vicente 还在顶层座位上方增加了一根横梁，以指示天花板高度。我身高 5 英尺 10 英寸（1.78 米），对我来说，这感觉就像一个体面的空间——尽管仍然很难知道更接近机舱天花板而不是地板到底是什么感觉。
至于底层，对我来说——一个不喜欢小空间的人——感觉很幽闭，但这将是个人意见的问题。虽然一排座位正对着您的视线不会对每个人都有吸引力，但其他人不会那么烦恼——尤其是当您的双脚伸展的空间比普通经济舱座位大得多时。
与去年一样，我得出的结论是，对于一些只想在飞行期间睡觉的旅行者来说，这可能是一个有效的解决方案。
虽然坐在底排和顶排的三个人感觉有点紧张，但肘部空间的争夺在普通经济舱是完全一样的。
较低层的座椅在不使用时会折叠起来——剧院式座椅——Núez Vicente 说这使得设计的下排更容易接近并且可以容纳轮椅使用者，尽管顶部座椅仍然禁止行动不便的人使用。
旅行的未来
该设计可以让航空公司在飞机上搭载更多乘客，但 Núez Vicente 也与他的合作伙伴 Clara Service Soto（最右边）合作，他说他的目标是让乘客感到舒适
去年，努涅斯·维森特 (Núez Vicente) 周游世界，参加航空展览会，并与行业专家会面，讨论他的愿景。
他的父母经常在他身边支持他——他的父亲帮助他用面包车将沉重的躺椅原型从西班牙运到德国，穿越欧洲，用于 AIX。
“我父亲有他自己的问题和生意，但他和我一起旅行了 2,200 公里，”Núez Vicente 说。
Núez Vicente 的合作伙伴 Clara Service Soto 也在贵妃椅上全职工作，担任该项目的首席运营官。
这对夫妇的朋友起初并不明白（“你们疯了，这不会发生。你们在做什么，你们在浪费时间，你们没有得到薪水，你们在浪费最好的年华你的生活，”Núez Vicente 回忆他们说）。
但他表示，随着项目的发展和势头的增强，“思维方式发生了转变”。对于 Núez Vicente 和 Service Soto 来说，牺牲他们的社交生活是值得的，因为他们正在享受狂野的旅程作为回报。
“我们开始经常旅行并体验许多不同的文化，”Núez Vicente 说。“这也很丰富，这不仅与项目有关，还与项目背后的旅程有关。”
虽然 Núez Vicente 说航空公司对这个想法很感兴趣，但不能保证贵妃椅会实现。如果确实如此，也不会持续一段时间——Núez Vicente 目前正在研究适当的认证——这个过程将是漫长而复杂的。
Núez Vicente 也敏锐地意识到航空公司通常对投资经济舱不感兴趣。也有例外——比如新西兰航空公司的新经济舱 SkyNest——但通常商务舱和头等舱是创新发生的地方。
不过，Núez Vicente 认为双层结构最终可以适用于任何飞机机舱等级。他刚刚发布了豪华经济型贵妃椅的效果图——大致相同的概念，只是没有中间较低的座位。
“归根结底，通过双层车，您可以优化空间，利用原本只是空气的空间，”他说。虽然这条路可能很长，而且设计可能不会吸引所有人，但 Núez Vicente 仍然坚信它的可行性。“我们知道这在某个时候会奏效，人们会感激它，即使他们现在不知道，他们会感激有人在推动新的经济舱座位，”他说。
