北京汽车博物馆，于2011年建成开放，是中国国家公益性汽车主题博物馆。这座博物馆集博物馆、展览馆、科技三位一体，向公众展示汽车的历史、技术和发展趋势。
博物馆的建筑面积约5万平方米，其建筑造型独特，创意为一只明亮的“眼睛”，寓意着博物馆放眼世界、面向未来的理念。地上5层，地下一层，首层层高9.18米，二、三、四、五层层高6.12米，总高度49.195米；屋顶采用钢桁架空间体系；首层完全使用玻璃，外立面主要由玻璃与实体核心交互的半透明穿孔金属板构成，两条曲线形穿孔金属带包围了博物馆，半透明的特点使置身室内、外的人们都能欣赏美景。
博物馆内部设有多个功能展示区，包括汽车博览、主题展览、汽车科普、汽车娱乐、学术交流等。其中，五至三层的展览陈设由历史、技术和未来三个主线构成，通过丰富的展品和互动体验，使观众能够全面深入地了解汽车的发展历程、技术革新以及未来趋势。
在历史展区，观众可以了解到汽车从诞生到发展的漫长历史进程，包括古代中华文明的车马技术、蒸汽机时代和奔驰一号的诞生，以及福特T型车的大批量流水线生产等重要历史事件。在技术展区，则展示了汽车制造的各种技术和工艺，让观众深入了解汽车的构造和原理。未来展区则通过前瞻性的设计和展示，引导观众思考汽车未来的发展方向和可能性。
常设展览 创造馆
历史的车轮
约为公元前4000年左右，从美索不达米亚到德国、波兰、叙利亚，关于最早“轮子”的印迹不断被发现。开始时只有片形车轮，由至少两片木板拼凑而成。大约在公元前2000年左右，有辐的车轮出现了。装有辐式车轮的车子由马来拉，速度极大地加快了。车的发展始于轮子。从马车到汽车，历史如车轮般滚滚向前。
诞生发展
展区设有“华夏贡献”、“无马之车”、“改变世界的机器”、“走向大众”四个主题展示。以古代中华文明的车马技术开篇，到蒸汽机时代和奔驰一号的诞生，直至福特T型车的大批量流水线生产，呈现了汽车诞生与发展的漫长历史进程。
华夏贡献
古老的中国被认为是世界上最早发明和使用轮子的国家之一，关于造车的传说可追溯至黄帝。在古代浩大的工程中，除了肩扛、手提、人抬，滚木也是运输工具，这就是轮子的雏形之一。随着生产力的改善，车马技术逐渐成熟，春秋战国时期出现了“千乘之国”、“万乘之国”。
无马之车
在汽车出现之前，人类经历了漫长而辉煌的马车时代。到了17世纪末，公共马车、出租马车、邮政马车、消防马车穿梭在欧洲的大街小巷，马车已成为当时最重要的公共交通工具。1886年，当德国人戴姆勒和迈巴赫研制的“无马之车”以每小时18千米的速度从斯图加特驶向康斯塔特时，人们认为简直“令人窒息”！然而，世界上第一辆汽油发动机驱动的四轮汽车就这样诞生了，汽车时代的到来势不可挡。
走向大众美国人亨利·福特（Henry Ford，1863～1947）梦想制造出一种简单而耐用的汽车，让人人都能买得起。1908年10月面世的福特T型车实现了这一梦想。这款“万能车”赢得了千千万万美国人的喜爱，乃至供不应求，迫使福特采用传送带方式来加工生产汽车。福特因此被尊为“为世界装上轮子”的人。
汽车社会
在人类的生存中，汽车几乎无所不在、无所不能，汽车已形同人性本身。汽车社会展区设有“百姓汽车”、“公共交通”、“速度天地”、“极致追求”、“越野车传奇”、“运输生产”、“汽车档案”七个主题，展现汽车社会的现状与风采。
百姓汽车
自20世纪50年代开始，世界所有的汽车公司都竞相开发操作简单、功能齐全的理想家庭用车。1950年，全球汽车总产量首次超过一千万辆。价格低廉、驾驶方便、油耗低的百姓汽车广受大众青睐。德国的车坛“常青树”大众甲壳虫、法国的“丑小鸭”雪铁龙2CV、日本的“瓢虫汽车”斯巴鲁360，都是百姓汽车的经典代表。1972年，甲壳虫汽车累计产量超过1500万辆，打破了福特T型车保持的单一型车累计产量最高的世界记录。这些动辄批量生产上百万辆，赋予成千上万的普通人有车的快乐和崭新人生的汽车，谱写了汽车发展史无以替代的绚丽篇章。
公共交通
是指在大中城市及其郊区，用各种运输工具运送大量乘客的运输系统。在中国，1906年初天津首先开通电车，1908年上海有轨电车也正式运营。此后，机械化的公共交通开始逐渐向其他城市传播。北京城第一辆有轨电车路线投入运营是在1924年。
速度天地
1887年，第一场赛车比赛在巴黎举行，从此各类赛车运动风起云涌，在各种汽车赛事中，F1意味着在陆地上开得最快的机器！
越野车传奇
越野车是一种为越野而特别设计的汽车，越野车的特点是四轮驱动，较高的底盘，较好抓地性的轮胎，较大的马力以及粗大结实的保险杠。越野车的灵魂就是能够在任何地方行驶，无论是沙漠、海滩、山地、泥泞、雪原、陡坡，英勇无畏、所向披靡。
运输生产
你有没有去过工程现场，亲眼目睹工程车那动人心魄的机器与科技的威力？看，这个大轮胎就是工程车的一个轮子，高达三米！
中华动力展区
设有“早期记录”、“激情岁月”、“跳跃的时代”三个主题，展示中国汽车工业的艰辛历程和中国汽车人的不断追求。
藏品精选
按照展览陈设大纲，以历史、技术、未来为主线，并且将征集遴选的视野扩大到了除车辆类以外的构成类、文献类、模型类、票牌类、杂项类共6大类，21小类。截止2010年底，汽车博物馆已累积拥有包括80余辆藏品车等在内的各类馆藏品6000余件。从古代马车、老式蒸汽机车、单缸摩托车在历史舞台上的演变，直至世界公认的第一辆汽车奔驰一号等。收藏品涵盖国内外，包括红旗系列、上海系列、北京系列、吉斯吉姆系列、伏尔加系列以及大量文献资料等，具有一定的广泛性和系列性。
展厅分布图
B一层
一层
设有国际交流、新车发布、会议、培训等展览辅助区域，以及临展大厅、会议厅、新闻发布厅、多功能厅等设施，目前为丰台区城市规划展览。
二层
展区依次展出了吉斯、吉姆、伏尔加、华沙胜利20等东欧系列以及红旗系列和上海系列。这段镌刻于共和国史册的激情燃烧的岁月，填补了中国自主制造汽车的空白，拉开了中国汽车工业的序幕。
三层
未来馆，设有象征展示、汽车生活、资源环境和创新未来4个展区及15个主题，展出车辆10辆，展陈面积3029平方米。未来馆的展陈设计以调动观众的情绪与思维为目的，通过更加新颖、更加灵活和更加艺术化的展示方式吸引观众的目光，引发观众的思考，与观众一起共同探索汽车美好的明天。
四层
进步馆，主要展示了汽车的内部结构、工程技术和设计生产，设有象征展示、工程技术、汽车设计、赛车运动和生产制造5个展区及14个主题，展出车辆38部，展陈面积3710平方米。从进步馆入口处“解构汽车”开始，汽车的内部奥秘被逐一打开。在进步馆展陈设计中，运用了大量高科技展示手段，设置了一系列参与性、互动性的展览项目。特别是以剧场的形式表现F1才是和现代化汽车生产的展项，具有极高的技术含量和参与性，使观众得到难忘的感知享受。
工程技术展区
观众可以了解到发动机的种类、构造和工作原理。通过模拟风洞体验空气动力学的相关知识，通过先进的展示技术了解汽车底盘的相关技术和安全措施。
汽车设计展区
则通过电脑辅助设计和模型制作的形式，使观众实现成为一名汽车设计师的梦想。
赛车运动展区
观众可以了解代表最新汽车科技的F1赛车的科技魅力，可以看到来自世界其他顶级赛事的4辆赛车的信息资料，并可以亲身体验F1赛事的赛场气氛，感受赛手比赛是的紧张与刺激。
生产制造展区
观众可以通过生动的展示了解汽车从手工生产到现代化生产的变革历程，并在逼真的效果中体验现代化汽车生产的过程。在展项的最后，观众还可以了解到世界汽车工业产业格局的风云变幻。
五层
创造馆，重点展示了汽车诞生发展至今的历史。创造馆以陈列文物及车辆为主，通过一定场景处理和多媒体技术强化展示效果，生动灵活地向观众揭示了汽车百年的文化进程。设有象征展示、诞生发展、汽车社会和中华动力4个展区及15个主题，展出车辆30辆，展示面积2965平方米。展陈设计由中国古老的车马技术作为“象征展示”和“诞生发展”展区开篇，沿着时间的脉络，从古老的车轮到福特T型车的诞生，逐步展开汽车发展的历程等。
开放时间：9：00—17：00（周一闭馆，法定节假日除外。）
停止入馆时间：16：30
乘车路线
公交路线：
乘坐354路，400路快车内环，400路快车外环，400路内环，400路外环，400路外环公益西桥，912路，快速直达专线110路，快速直达专线22路，快速直达专线95路到“怡海花园南门”站下车，南侧即是北京汽车博物馆。
地铁
乘坐地铁9号线到“科怡路”站C口出，向东300米过过街天桥即到；或坐地铁9号线到“丰台科技园”站B口出，向东步行680米即到。
自驾路线：
四环内环方向：南四环由东向西行驶，出29号（科丰桥、世界公园、百强大道）出口，第一个红绿灯（科丰桥）下掉头，沿南四环辅路直行1000米即到。
四环外环方向：西四环由北向南行驶，经过29号（科丰桥、世界公园、百强大道）后，由第一个出口驶入四环辅路，随后于路口右转行驶至红绿灯处左转即到。
